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TO_SHOW.BB1
经 济 部 ─ 商 业 资 讯 化 服 务 团
物 流 中 心 策 略 联 盟
1996 国际软体展特刊
~JC7q6T80; ＠＠ 物流中心如何作好资讯化？ ＠＠~T40jc1l16x8g2;
一般物流业者在资讯化的过程中，常有因 根本无法运作抢搬，密密麻麻的料架上眼看着
本身经验不足，或是程式设计者缺乏实务经验 大堆的货品就此泡汤，听说最后还花了很久的
，对整个系统的考量方向还停留在『平面式』 时间才清理完毕。
的思考模式，以致无法达到确实掌握物流中心
『货畅其流』的真缔，更有甚者完全使用制造 而第二个更明显的例子：也就是现在正在
业的生管流程来修改上线，其中的痛苦经历我 流行装置的『电子辅助拣货系统』，本人并非
相信很多都是不为外人道。 批评该套系统的不对之处，而是出在整合该套
系统的设计者思考方向不够宽广。我们可以从
就像有些大型物流中心，在投入大量金钱 零星拣货棚的数字显示系统来看，之所以会设
与人力下去，为的只是希望达到减少人工处理 计这种数字型的零星拣货辅助系统，为的是让
，加快出货拣货的最后目的，表面上看是已经 拣货的工作人员，不必再手拿拣货表单，绕着
自动化作业了，然而内部却隐藏着系统随时停 全仓库来拣出货。然而现今的显示器设计上只
摆的更大危机。举个国内最简单的实例：为了 有数字显示字幕外，加上一个灯号外就只有一
降低仓库面积，增加堆放材积，最好的方法就 个回应用按钮，以一个设计师『一厢情愿』的
是设立无人自动搬运细统，尽量减少走道空间 设计思考方式，一定是认为数字幕一显示数字
，加高料架的层数与高度，当然如此一来便能 ，便是代表要拣的商品数量，灯号的熄亮是为
真正做到低空间高容量，少人员多流通得的物 了加重提醒拣货工作人员，表示这个商品必需
流中心目标。可是您也听过某家物流中心公司 拣货而已。当拣完货压下回应钮即回报主机，
，不幸遇上台风后，因仓库屋顶受损大量漏水 再由主机送出关掉灯号及数字内容的讯号来，
，而导致搬运系统故障停摆，此时却发生因为 然后等代下一个新的讯息才继续操作。这种流
无人搬运车走道太狭小，而求救无门的糗事， 程我们简单的画个图表来表示（如图表一所示
另外又因高度高达３０公尺以上，一般堆高机 ）：
客户指示器 商品指示器 客户指示器
┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐
│显示代号├─＞│显示数量├─＞│完成拣货├─＞│数字熄灭├─＞│客户完成│
│指示灯亮│ │指示灯亮│ │压回应钮│ │指示灯灭│ │压完成钮│
└────┘ └────┘ └────┘ └────┘ └────┘
(图表一)单一步骤显示功能设计
像这种看起来似乎相当合理的设计流程， 不方便，因此已习惯的动作却是：『压回应钮
我为何称它说是『一厢情愿』式的设计方式？ ，开始拣货』。如此一来问题便开始发生了，
如果您到现场仔细关察拣货人员的实际作业， 由於人类的神经反射惯性作用，当习惯这种固
您相信便可以略知一二，问题便是出在表一中 定动作后，将会看到灯号一亮就不知不觉的先
的第三个节点上：『完成拣货，压回应钮』这 伸手去压回应钮，可是其实眼睛却没有先做数
个看似好像最平常的动作上，您将会发觉，由 量阅读的关键性扫瞄，或是一边聊天中却忘了
於工作人员拣完东西后，再要去压回应钮时并 刚才的正确数字。
遇上这种习惯错误的时候，拣货人员只有 先混过去再说也不迟。无论如何处理，最后的
二个选择可作：１．为了拣货正确化，这时候 一个不可避免的后遗症就是：在零星拣货区所
只有将生产线暂停，询问电脑要求该商品的正 发生的错误数量拣拾，将会导致后续的补正作
确数量资料后再继续拣拾。２．为了怕挨骂假 业多花数十倍精力才能完成。
装没看见，随便带过去算了。而当发生上述情
况时，以主管立场为了不影响整条生产线停摆 所以为了能稍为改进这种缺失，在不更改
太久，一定会教育工作人员先跳过处理；而以 硬体设备的原则下，只要稍为在软体上作些更
工作人员的选择上来说大多数人都选择后者， 动，我们改变流程如图表二：
客户指示器 商品指示器 客户指示器 商品指示器
┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐
│显示代号├─＞│显示数量├─＞│压回应钮├─＞│客户完成├─＞│本区所有│
│指示灯亮│ │指示灯亮│ │指示灯灭│ │压完成钮│ │数量熄灭│
└────┘ └────┘ └────┘ └────┘ └────┘
(图表二)双步骤延迟显示功能设计
我们此时可以看到在表二的第三个节点上 始补充货品供零星拣货棚使用时，如果同时有
，已改做压回应钮时，只有灯号会跟着熄灭， 数十种商品必须补足，但受限於大仓库走动费
但是数字却还在显示状态保留不动。直等到该 时，您如何快速判断那一种商品必需优先拆箱
客户区全部拣货完成，压下完成钮时，整区曾 回补，才不致於影响前端拣货工作的进度。这
拣过货还保留显示的数字才全部都熄灭。这样 种如何花最少的钱作到最明显与正确的紧急题
才可以稍为保护系统更有通畅的机会，也才能 示设备，其实架上的显示器在当初小弟设计时
减少流程受人为因素的影响机会。 便已考虑进去，像这些等的显示器附属功能还
很多，只是未充份利用罢了！
像这种在设计思考通路上的全方位考量，
虽然作一些小小的改变与组合，却能收到相当 有关於这类物流硬体的整体搭配改进，或
大的实值效益，如果使用者或是设计者多多投 是三度空间的拣货流程等等新构思，待下回有
入开发，一定对现在的平面式拣货流程有?助 机会再谈，也欢迎到世贸中心参观本次软体展
。只是想当初小弟於民国７８年时，率先引领 ，我们於商业自动化主题馆──物流中心摊位
开发的拣货显示器辅助系统，至今已稍有蓬勃 中，摆设有实机展示供您操作比较，欢迎前往
发展之机象，可是当中的硬体架构设计却与当 参观指教！
初小弟的设计相差甚多，以现在的显示器设备
，几乎无法做到全方位的后端快速同步补货系 【本文作者赖政宏(嵩岳)先生现任职─
统。例如后端补货人员当接受到电脑资讯，开 蓝玉云科技股份有限公司总经理 1996.2 】
~q0@210,2420t100jc7l50; 物 流 中 心 策 略 联 盟
~q7t72jc1;我们的宗旨：合作竞争、竞争合作
我们的目标：共同开发、共同销售
我们的软体：经验结晶、价格普及
我们的服务：一家购买、全省服务
~JC7q6T80; ＠＠ 物流中心智慧型出车汇总 ＠＠~T40jc1l16x8g2;
本次我们讨论的业者是批发业转型之物流 ）。此时我们进入出货排程预处理系统，先将
中心型态，所以尽量不去更改或增加昂贵的硬 出车汇总档依客户所有的出货单材积加总，并
体设施，笔者认为在转型当中先获取经验，等 依预备出车号与送货里程序排列出，假定我们
作业流程稳定适切时，再狠心投入硬体更新还 可以得到像以下的资料库内容：
不嫌慢。首先要加快出车，拣货速度与排程的
设定是整个作业成功的关键之要点，为了能一 ~jc3;序 出车代码 客户代码 送货里程 送货容积~jc1;
气呵成，我们必需加入电脑自动作业的预先处 ~jc3;1. ０１ 0008 1.2公里 859.0~jc1;
理与安排，我们先在商品档上作些必要的栏位 ~jc3;2. ０１ 0304 1.3公里 280.5~jc1;
设定，大致如下： ~jc3;3. ０１ 0256 1.5公里 1196.4~jc1;
~jc3;4. ０１ 0479 2.0公里 520.0~jc1;
商品主档： ~jc3;────────────────────~jc1;
1.商品国际条码栏 C*13『9999999999999』 ~jc3; 本车最大容积：（3000单位） 2855.9~jc1;
2.商品货号（内部作业用） C*6『999999』
3.存放位置 C*5『X9999』 ~jc3;（表Ａ）出车汇总档预处理转山客户材积档~jc1;
4.包装方式（入数）小单位 N*4,0 9999
5.大单位包装长度（公分） N*6,1 9999.9 由表Ａ当中我们可以传回很多资讯给操作
6.大单位包装宽度（公分） N*6,1 9999.9 者判断，例如本车最大容积为3000单位，而这
7.大单位包装高度（公分） N*6,1 9999.9 次送货容积使用共2855.9单位，所以并不超过
8.长度排列小单位个数 N*3 本车最大的容积限制，而表示本车之４家客户
9.宽度排列小单位个数 N*3 的货可以上车，由表中又可以看出排行第三的
10.高度排列小单位层数 N*3 客户0256其使用的送货容积约占本车三分之一
以上，而假定内搬运拣货用的板车乙次可拖拉
客户主档： 500 单位，所以1196k 单位需最少用二台次的
1.客户代号 C*4 『 板车去拖出货品，如果依照出车汇总的列印方
2.出车代码 C*2 『99』 式，将代号0256客户的货加总入汇总表反而会
3.业务区域 C*4 造成延迟出货的毛病，既然该批货会超出一个
4.送货里程（公里） N.5.1 板车的容积，何不乾脆将0256客户的货将移出
汇总表，而独立拣货，这样一来在二次唱货上
出车汇总档： 车时可以不用再从一大堆货品中再找出该客户
1.客户代码 C*4(9999) 自动补零 要出货的商品（我们是假定本流采取出车汇总
2.出货日期 D*8 表的批次拣货，二次唱货上车的作业方式）
3.商品货号 C*6(999999)自动补零
4.入数(小单位转大单位) N*4 接下来我们如果发现本车次的送货总容积
5.大单位批售价 N10, 2 超过该车的上限，系统可以让操作者选择全部
6.出车代码 C,2 (99) 以车号转车输出货，或是考虑移出某客户至他
7.存放位置 C,6 (X9999) 车并车出货，相反的如果送货量太少不足转小
车的车号便是等到新的出货单来并车或从他车
车辆资料档： 移动些客户过来，当然在移动的同时操作者应
1.出车代码 C*2 该负担是否该客户是否适合此路或配送的因素
2.车容材积 N*10,2 才可作异动。
3.出车时间(TIME)C*8
4.回车时间(TIME)C*8 以上异动判断做完之后最后再决定是否送
5.目前使用容积 N*10,2 货客户的顺序要更动，上表例中是依客户0008
、0304、0256、0479的发货顺序安排，但在遇
当我们处理出货单列印时可以选择是否转 上特殊情况可能必需以某客户优先配送之考虑
入出车汇总档，（不转入是考虑后批货可能以 ，像紧急补货的客户，或是考虑戴货量大的客
其他方式出车，像客户已来自取），当转入出 户如果能先下货不只可减少车辆负戴，更可加
车汇总档时，系统金额先将被使用之材积传回 快后端送货的行车速度，如果操作者决定以出
出货处理作业系统供输入出货单之参考，（仅 货最多的客户0256为先下货考虑，则系统可供
供参考时为了防止输入者一直对该车作出货单 给变更排序条件而自动转成下货顺序为0256、
输入，超过材积时能事先停止加入新的出货单 0479、0304、0008之排列方式，这是因为有送
货里程远近的考量，当然操作者照自己的意思 型物流中心就会发生很多不方便的麻烦。例如
排序系统也允许（参考表Ｂ异动后之排序）。 ，当您出货单事先列印完成的同时出车汇总表
示出单准备拣货，可是在拣货的同时可能发货
~jc3;序 出车代码 客户代码 送货里程 送货容积~jc1; 觉缺货不全，如果是一般的公司可能直接在出
~jc3;1. ０１ 0256 1.5公里 1196.4~jc1; 货单上删掉，等待下次再补送，但是有制度的
~jc3;2. ０１ 0479 2.0公里 520.0~jc1; 物流公司希望出货单是整整齐齐，万一有删改
~jc3;3. ０１ 0304 1.3公里 280.5~jc1; 也是出车以也是出车以后的事，而不是在未出
~jc3;4. ０１ 0008 1.2公里 859.0~jc1; 车前就发生的，终究缺不缺货，可由软体系统
~jc3;────────────────────~jc1; 在商品库存的管理上做出一预警管理提示采购
~jc3; 本车最大容积：（3000单位） 2855.9~jc1; 部门，并且由仓管人员立即对接近危险库存量
的商品做线上盘点的作业，确保线上拣货人员
~jc3; （表Ｂ）重新排程后之出车顺序~jc1; 的库存与电脑库存相等（通常是实际存量会少
於电脑存量，很少会发生反常的现象），如果
最后当您确定以上排程已完成后，此时可 能依照预警制度切实做到线上拣货时缺货的情
以转列出拣货递表，如果依照表Ｂ的决定，则 况可以改善很多。
我们会高出汇总表将先列印出客户0256的拣货
资料在前面独立列出，因为表Ｂ中选择0256客 如果线上缺货的情况可以控制到最小值，
户拣货方式为独立之拣货，所以可将拣货表切 剩下最麻烦的便是，出货单已列印完成，但是
割后交由专人拣货，而其他并单拣货后集中列 送货行程的调动与拣货并单或独立的变动因素
出货码前，准备做第二次唱货分别客户上车， ，都会影响码头唱货上车的顺序，而在唱货时
在这里有一点需加入说明的一点是，当您在第 一定要出货单凭证做唱货的依据才不会照成失
二次验货上车时是以出货单的内容来做唱货的 误，这时候如何以下货顺序来找出客户的 次
依据，至於出货单应在何时列印出来，与以何 出货单据来唱货，并且确保不会发生顺序颠倒
种方式排列方式列印出来可能会使交付司机作 的事情，以笔者的经验，您可能只有二种选择
业？这些小动作如果没有实际操作过的现场人 作法，第一种是列印方式不变，只是在出车总
员，很少能切身了解其细节，在此我们可以稍 表列印后，再附加一份下货顺序客户名单，随
加探讨。 同出货单与客户下货顺序名单交由码头人员处
理，这样可以加快流程及减少失误，但是万一
以笔者之认为应该在当您决定这批订单要 您本车内次所含客户众多，要将出货车再重新
出货时，可以同时转出出货单及出车汇总档， 依下货顺序做调整交给码头人员可能也会错误
由於出货单的列印顺序如果不做重大改变，应 百出，如果要能保证出货单的列印顺序刚好是
该是依车序别客户代号存放位置的列印排序出 采客户先下货后上车的相反排列方式列印，譬
来，当然会遇上有些客户是要求依照输入时的 如下图例（依前叙四个客户下货顺序模拟作业
原状输出印表，通常是因为碰上些老旧制度的 ），当然如果依照上表的作业流程可以加快我
大客户，像农会，合作社等使用电脑系统无法 们在交付码头人员出货单的排列方式可以与现
接受厂商的进货单，只能依照自己的采购单验 场实际作业相符合，除非有插单之情形，否则
收，所以出货单如果不依照对要求时，以电脑 找们可以要求出货印表人员当山货单连续列印
做验收时无法作业缘故。 时先不要将其撕裂分离，这样码头人员在找寻
货品时会更轻松愉快，并且错误率可以减到几
但是上述列印的情况如果发生在车辆较少 乎零。
的物流中心，并不会发生多大的麻烦，可是大
~l0;
拣货顺序 码头上货顺序↓
┌──┐ ┌───┐ ↓ 出货单号 客户代号 车次
│0479│ ︹ │ 0256 │(4)
(1) │0304│ 客 ├───┤ (1) 0256 (1)┌001234 0008 01
│0008│ 户 │ 0479 │(3) └001235 0008 01
└──┘ 代 ├───┤ (2) 0479 (2) 001236 0304 01
并单列印 码 │ 0304 │(2) (3) 001237 0479 01
︺ ├───┤ (3) 0304 ┌001238 0256 01
┌──┐ │ 0008 │(1) │001239 0256 01
(2) │0256│ └┬─┬┘ (4) 0008 (4)│001240 0256 01
└──┘ │车│ │001241 0256 01
独立列印 │头│ 下车客户顺序 └001242 0256 01
└─┘
(表C-1)拣货单列印 (表C-2)唱货上车顺序 (表C-3)货品下车顺序 (表C-4)出货单列印顺序
由於物流中心出货力求标准化与制度化， 拣货
为了能达到快速出货的目的，依靠电脑自动化 顺序
的辅助处理己是不可或缺，而为了配合电脑能 Ａ１┌─┐ ┌─┬─┐ ┌─┐
更智慧型的自动处理，在仓库的货架管理上必 Ａ２│A3│ˇ┌┐│B3│C3│ˇ┌┐ │D3│
定要融合入电脑资讯管理中，交由电脑主动去 Ａ３├─┤ ││├─┼─┤ ││ ├─┤
管理是最理想的目标，其实说穿了，也就是将 Ｂ１│A2│ˇ│↓│B2│C2│ │↓ˇ│D2│
货架有制度的编码后再将资料输入电脑供自动 Ｃ１├─┤ │ ├─┼─┤ │ ├─┤
判别用。至於要将货架加以编码的话，一般人 Ｃ３│A1│ˇ ˇ│B1│C1│ˇ ˇ│D1│
可能认为蛮简单的，还不是照数字号码一路编 Ｄ２└─┘ 动 └─┴─┘ 动 └─┘
排下去，如果区域过大，顶多再以英文字母分 Ｄ１ 线 线
区作判别，那不就完成了吗？如果您真的认为
这样就可以的话，您就不及格了，且听我们以 (图二)一般编号拣货动线采双行式
下的实际经验来告诉您：
我们在编列货架储位序号前一定要考虑到
电脑能?肋我们做到的境界，与人们无法避免 Ａ区：Ａ１ＸＸＸ Ｂ区：Ｂ１ＸＸＸ
的习惯与隋性，如何利用二者截长补短来配合 Ａ２ＸＸＸ
的天衣无缝是最好的。首先我们暂时以只有二 Ａ３ＸＸＸ
层高的仓储陈列方式的货架来做探讨对项，而 Ｃ区：Ｃ１ＸＸＸ Ｄ区：Ｄ１ＸＸＸ
且业者也认为二层以上的货架只适合堆积大宗 Ｃ３ＸＸＸ Ｄ２ＸＸＸ
库存货品，像整个栈板的存货或较长时间才会
运输之货品等等，而在物流拣货是以箱以下的 （表二）一般编号拣货明细表列印双行式
单位为基础，所以第三层以上超过人体高度的
货架部份并不适合来当作拣货区用，我们先不
讨论，只以一般零星拣货区来做讨论。
在本案例中，（图一）以一般编号方式，
一般货架的陈列方式一定是以中间左道， 而拣货动线采单行式行走拣货，也就是一次同
而双边是陈列架的摆设方式，除非受限於空间 时拣拾走道二边的货品；(图二)则以一般编号
，很少是做成单一走道单一边陈列的摆放。我 方式，但拣货动线采双行式行走拣货，也就是
们先简单的做一个模拟陈列方式，并且分别做 一次只拣拾走道一边的货品，对面的货品要等
出数种编号方式与实际操作模拟如下： 到折回来时再拣，这种方式对走道稍宽的仓库
较能使用。这两种拣货动线之走动方法中，如
【案例一】仓储陈列架以一般编码方式： 果配合拣货明细表（表一）、（表二）共二种
拣货 列印方式看来，（表一）以单行式列印顺序之
顺序 ┌────────┐ 拣货表，如果交给（图一）的直线动线走动拣
Ａ１┌─┐ │ ┌─┬─┐ │ ┌─┐ 货者使用时将无法配合，例如Ａ１及Ｂ１货架
Ｂ１│A3│ˇ│ │B3│C3│ˇ │ │D3│ 同时有货要拣，您还是必需跳过Ａ区的印表内
Ａ２├─┤ │ ├─┼─┤ │ ├─┤ 容，再找到Ｂ区看是否有货要拣，查看完毕后
Ａ３│A2│ˇ│ │B2│C2│ │ˇ│D2│ ，紧接着再接下去往Ａ２、Ｂ２的货架与拣货
Ｃ３├─┤ ├─┼─┤ ↓ ├─┤ 表做拣货的查看动作。
Ｄ２│A1│ˇ动 ˇ│B1│C1│ˇ ˇ│D1│
Ｃ１└─┘ 线 └─┴─┘ └─┘ 如果Ａ区与Ｂ区印表的距离相差很远（表
Ｄ１ 示该区内有效编码的货架相当多），查起来相
(图一)一般编号拣货动线采单行式 当辛苦，所以可以发觉货架依照一般编码方式
设定，且利用单行动线的拣货方式，若配合最
Ａ区：Ａ１ＸＸＸ 常用的单行式列印拣货明细表来作业是行不通
Ａ２ＸＸＸ 的。（图二）以一般编号方式，而拣货动线采
Ａ３ＸＸＸ 双行式行走的回转式动作来拣货，如果假定再
Ｂ区：Ｂ１ＸＸＸ 配合（表一）的单行式列印拣货明细表，您将
Ｃ区：Ｃ１ＸＸＸ 会发现更无法拥有顺畅的查表动作。但如果改
Ｃ３ＸＸＸ 采用（图二）的双行式拣货配合（表二）的双
Ｄ区：Ｄ１ＸＸＸ 行式拣货表列印作为流程刚好可行。
Ｄ２ＸＸＸ
【案二】仓储陈列架全方位动态编码方式： Ａ区：Ａ１ＸＸＸ Ａ２ＸＸＸ
Ａ３ＸＸＸ －－－－－
拣货顺序 Ａ５ＸＸＸ －－－－－
Ａ１ ┌────────┐ Ｂ区：Ｂ１ＸＸＸ Ｂ２ＸＸＸ
Ａ２┌─┐ │ ┌─┬─┐ │ ┌─┐ －－－－－ Ｂ４ＸＸＸ
Ａ３│A5│ˇ│ │A6│B5│ˇ │ │B6│ Ｂ５ＸＸＸ －－－－－
Ａ５├─┤ │ ├─┼─┤ │ ├─┤
Ｂ５│A3│ˇ│ │A4│B3│ │ˇ│B4│ （表四）全方位编码拣货明细表列印双行式
Ｂ４├─┤ ├─┼─┤ ↓ ├─┤
Ｂ２│A1│ˇ动 ˇ│A2│B1│ˇ ˇ│B2│ 由本案例二中我们可以发现与第一个案例
Ｂ１└─┘ 线 └─┴─┘ └─┘ 一样，（表三）平行式列印出来的拣货表，要
(图三)全方位编码拣货明细表列印单行式 配合（图三）、（图四）的全方位货架编码仓
库拣货，保证有相当大的困难发生，换句话说
Ａ区：Ａ１ＸＸＸ ，单行式列印拣货明细表的系统确定无法配合
Ａ２ＸＸＸ 现场拣货人员的作业习惯。像假定您拣完左边
Ａ３ＸＸＸ 的货必需间隔很远才会再拣到货时，恰巧右边
Ａ５ＸＸＸ 的架子也必须拣货，一般的拣货员如果发现这
Ｂ区：Ｂ１ＸＸＸ 种情况必定会将对边的货一起拣，否则走到底
Ｂ２ＸＸＸ 后再回头拣前面右边只有一种未拣的货时不是
Ｂ４ＸＸＸ 更累？而且此案例中最好的一点是，如果仓库
Ｂ５ＸＸＸ 很大，一个人只负责在一区的范围拣货时，他
（表三）全方位编码拣货明细表列印单行式 只要将全方位的双行式拣货表分区横向切割后
，交给各区拣货人员即可各自顺利独立作业。
拣货 万一遇上仓库走道很狭小的物流中心，如果使
顺序 用这种『全方位』的拣货表，最大的好处是每
Ａ１┌─┐ ┌─┬─┐ ┌─┐ 一个拣货员绝对不会於拣货中却发生二人在走
Ａ３│A5│ˇ┌┐│A6│B5│ˇ┌┐ │B6│ 道上冲撞无法借过的糗事。
Ａ５├─┤ ││├─┼─┤ ││ ├─┤
Ａ２│A3│ˇ│↓│A4│B3│ │↓ˇ│B4│ 以下我们用一个简表（表五）来看出这二个
Ｂ１├─┤ │ ├─┼─┤ │ ├─┤ 案例的优缺点，表五中第６与第８种之组合最
Ｂ５│A1│ˇ ˇ│A2│B1│ˇ ˇ│B2│ 配切的组合方式，这种方式说开来虽然很简单
Ｂ４└─┘ 动 └─┴─┘ 动 └─┘ ，最主要是稍为在印表改成全方位双行式与储
Ｂ２ 线 线 位相同就能非常方便拣货人员使用，笔者亲身
(图四)全方位编码拣货明细表列印双行式 经验的客户中，使用约三天后情况便完全改观
~l0x12;
┌─┬───────────┬────────┬──────────────┐
│ │ 使 用 编 码 │ 配合表单 │ 效 益 评 估 │
├─┼───────────┼────────┼──────────────┤
│１│图一编码直线动线拣货 │表一单行式拣货表│效率差 │
├─┼───────────┼────────┼──────────────┤
│２│图一编码直线动线拣货 │表二双行式拣货表│效率佳，但拣货表不好分区判断│
│ │ │ │那些区在左边或在右边 │
├─┼───────────┼────────┼──────────────┤
│３│图二编码回转动线拣货 │表一单行式拣货表│效率差 │
├─┼───────────┼────────┼──────────────┤
│４│图二编码回转动线拣货 │表二双行式拣货表│效率佳，但拣货表左右区不好判│
│ │ │ │断 │
├─┼───────────┼────────┼──────────────┤
│５│图三编码直线动线拣货 │表三单行式拣货表│效率尚可，表单也可切割分区 │
├─┼───────────┼────────┼──────────────┤
│６│图三编码直线动线拣货 │表四双行式拣货表│效率最佳，表单也可切割，而且│
│ │ │ │列表与货架位置一模一样 │
├─┼───────────┼────────┼──────────────┤
│７│图四编码回转动线拣货 │表三单行式拣货表│效率不佳，但表单可切割分区 │
├─┼───────────┼────────┼──────────────┤
│８│图四编码回转动线拣货 │表四双行式拣货表│效率最佳，表单也可切割，而且│
│ │ │ │列表与货架位置一模一样 │
└─┴───────────┴────────┴──────────────┘
（表五）储位编码方式与印表方式之搭配比较
，不只没有时常发生漏拣或二人重复拣的事情 累加上去。第四码为该货架的层次，第五码为
，最重要的一点是，可以很快便自表单上的数 该层次的分格代码，以实际上四尺宽的货架顶
量中自己判断这一区是采取直线拣货（因为二 多能存放６种左右的商品而已，因此只要以一
边要拣的货较少），或是改为回转或拣货（可 码来表示也就够了。只是要注意的是如果该层
能必需二台车次才能拣完之下，先拣完一边再 只放三种货品，并非是给予１、２、３号的方
换另一部台车再拣）。 式，我们是采取先赋予１、３、５的跳号式分
格号码，为的是方便万一中间必需插入新商品
如果您学会上述的表单控制法，实际上於 ，二来是能与其他货架保持大家都存放在相对
现场操作时若能切实?上您的大忙，记得要好 等的位置，就是新的拣货人员第一天上班也能
好的搞赏我们『物流小组』的人员喔！如果您 三分钟就学会拣货的正确作业方式。
心中默许了，我们下面再教您一些印表的小秘
诀，为了确保您印表与陈列位置能完全符合， 当您在列印拣货明细表时，由於大家的位
每一货架每一格内要分多少小格，与每一小格 置都固定，在列印出双行的表单时一定要记得
的固定编号与使用的大小范围，都必需事先安 ：相对方货架相同位置不拣货时，其对方报表
排妥当。 相对位置应保持空间，且划上虚线提醒拣货人
员不需到对面拣货。这种列印方式才能确保您
我们来看看下表六的每一格编排方式。 列印表单上的拣货明细位置与货架商品实际位
货架编码原则上给予５码，第一码为区域 置会对等，您说是不是相当简单的原理？
代码，可以数宇或英文字母来代表，但是为了
区域能多一些并且可以与后面作区分，可以建 说到这里我们可以印证联盟的一贯理念：
议第一码以英文大写字母做区码，如果超过26 物流中心并不一定要依靠昂贵的硬体设施来达
个区域再加一９个阿拉伯数字来使用，通常这 到快速配销的目的，有一套漂亮流程的软体管
样已相当够一个五千坪以上的物流中心使用。 理绝对才是您的助力。
第二码至第三码为该区的货架号码，而且一定 【本文摘录自经济部商业资讯管理参考手册：
是依动线的左边为单数，右边为奇数号码一直 『物流篇』由物流策略联盟小组精心编撰】
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